在汕北大道龙湖段工程项目工地上，近700名施工人员正奋战在外砂河特大桥、新津河特大桥等6个关键工点上。自复工以来，施工单位中建五局一手抓防疫一手抓生产，采取多项措施加快工程进度，关键工点全部采取24小时不停工轮班作业，尽最大努力挽回受疫情影响的工期时间。
关键工点全面复工
自复工一个多月来，项目部确保防疫物资和日常监管落实到位，采取租车补贴的方式合理组织劳务工人返岗复工。截止3月27日，管理人员已到岗120人，劳务人员已进场近700人。
中建五局汕北大道龙湖段项目部执行经理陈立军告诉记者：“目前，外砂河特大桥主桥承台和墩柱、滨砂互通现浇梁、东兴路跨线桥现浇梁、预制梁场、新津河特大桥现浇梁及主桥桩基、承台及墩身等关键节点均已全面复工。”据介绍，为抓紧施工生产，项目部在确保质量、安全的前提下，施工人员安排白晚班两班倒，材料和机械设备按平时需求量的双倍以资保障，落实各关键工点实行24小时不停歇施工。
截至3月底，汕北大道龙湖段控制性工程外砂河特大桥已经完成桩基90%。控制性工程新津河特大桥桩基完成80%，承台完成60%，墩柱完成50%。东兴路跨线桥桩基全面完成，承台和墩柱完成均已超过70%，现浇梁施工已经铺开。项目累计完成建安费投资10亿元，完成比例已经达到一半。
今年是汕北大道龙湖段主体工程的关键攻坚年，项目施工单位计划完成年度建设投资9亿元。预计到7月底，东兴路跨线桥现浇梁施工将率先完成；到今年年底，外砂河特大桥上部结构将全部完成；新津河特大桥下部结构和主塔全部完成，主梁施工完成50%；东兴路特大桥上部结构全部完成；项目路基工程也计划在年底全部完成，为明年全线建成通车提供坚实保障。
汕头首座五塔斜拉桥
汕北大道龙湖段工程项目起于澄海区凤翔街道莱美路北侧，终点位于黄河路与泰山路相交的 T 型平交口，全长约7.8公里。设特大桥3座，互通立交4处。其中新津河特大桥是汕头首座五塔宽幅单索面矮塔斜拉桥。
新津河特大桥全长2261.6米，主桥长616米，为五塔宽幅单索面矮塔斜拉桥，是汕北大道项目控制性工程。这座造型优美的大桥采用多曲面中空墩身及海豚型塔身，箱梁采用单箱三室超长翼板结构，翼板两侧下方设钢结构人行通道。
这种桥型是中建五局在全国承建的首座五塔宽幅单索面矮塔斜拉桥，而同类型桥梁全国可借鉴建桥经验较少。据介绍，新津河特大桥主桥采用群桩基础设计，每个主墩设计桩基13根，桩径2.5米，桩长更是达到了120米。在单索面矮塔斜拉桥悬浇施工过程中，常受到外部不可抗力的影响，如杆件失效、风荷载等，都会威胁挂篮施工安全，施工难度可见一斑。
两项施工工艺技术
荣获国家专利
在项目建设过程中，中建五局与中南大学等科研单位紧密合作进行课题研究，引进新工艺新设备，紧盯现场施工工艺展开科研创新，以科研促进生产，在生产中提炼创新点，为项目加快推进提供技术支撑。近日，汕北大道龙湖段项目两项施工工艺技术荣获两项国家实用新型专利。
获得专利的钢筋笼安装定位托架工艺在钢筋笼拼接过程中，利用四个插销锁住钢筋笼后，将两节钢筋笼现场拼接，钢筋笼拼接完毕后吊起钢筋笼，收回插销，下放钢筋笼，反复此操作直至整根桩基钢筋笼下放完成，这种工艺技术克服了筋笼中心点偏位、破坏主筋、改变主筋间距、操作繁琐及施工风险高等传统工艺弊端。
另一项专利技术墩柱养护薄膜覆盖装置和施工装置通过旋转此装置将薄膜覆盖于墩柱上，且通过万向轮滚动将薄膜压实到墩柱上，在提高工效的同时，克服了恶劣天气下容易导致薄膜损坏、影响养护质量、安全风险高等传统工艺弊端，有效保证了薄膜施工质量及人员安全。